扭矩扳手的正确使用方法

想必很多人已经知道，扭矩扳手是一种用于测量螺丝紧固扭矩或按照螺丝规定的扭矩值紧固螺栓、螺母等零件的工作及测量工具。

扭矩是指拧紧瓶子或螺母等时，转动扳手所需的力量（旋转力）。

摩托车和汽车的轮胎都设定有规定的扭矩。

扭矩扳手是一种便捷的工具，它能在不同操作者手中实现一致的扭矩紧固，因此从经销商和维修厂对汽车、摩托车的保养到制造厂的生产环节，都得到了广泛应用。

扭矩扳手的种类

●表盘型—可在刻度上确认扭矩变化量，主要用于检测

●预设型—当达到预先设定的扭矩值时，会发出“咔嗒”声并伴随轻微手感冲击（也称为预设式）

●数字式—以数字显示扭矩值，达到设定扭矩时通过声音和光线提示

●板型—结构简单磨损少，主要用于检测。汽车轮胎也设有规定的扭矩值

使用扭矩扳手时，最重要的是“不要拧得过紧”。

若紧固不到位，螺母等部件会发生松动，导致轮胎产生晃动异响。不难想象，最严重时甚至可能引发轮胎脱落。

那么反过来，如果在实际更换轮胎时拧紧超过适当的扭矩值，会发生什么情况呢？

以超过规定值的扭矩拧紧零件称为“过扭矩”。

当扭矩过大时，可能会出现螺母部分损坏、螺纹牙变形或螺栓部分拉伸断裂等情况。

此外，根据国土交通省的公布（※），从平成15年4月至平成29年3月末，因车轮螺栓断裂导致的车轮脱落事故共发生523起。其中，平成20年4月在东名高速公路上，因车轮螺栓断裂脱落的轮胎与对向行驶的巴士相撞，导致巴士驾驶员死亡的事故也曾发生。

大型车辆的车轮脱落事故，多发生在轮胎拆装后不久。此外，这种情况也倾向于发生在夏季轮胎和冬季轮胎更换的时期。

参考来源：国土交通省不仅提醒在紧固不足的情况下存在危险，过度紧固同样潜藏风险。
正确使用扭矩扳手，准确管理扭矩。

上述事故的主要发生原因推测为：车轮螺母紧固不足、过度紧固、行驶一定里程后未实施二次复紧、日常检查保养中的确认疏漏，以及轮毂螺栓组件的错装（如在钢制车轮上使用铝制车轮螺栓等）。

此外，对螺栓、螺母紧固作业的危险性认识不足也是事实。

既然要开车，就必须掌握关于扭矩扳手的正确知识。

此外，关于更换轮胎时轮毂螺母的紧固扭矩，虽然各制造商有所不同，但大致上轻型汽车约为90牛·米，普通轿车约为105牛·米。

这是在车辆维护中所需的紧固扭矩中属于最大级别的一类。

此外，大型车辆需要能够设定370至660N.m扭矩值的装置。

那么，接下来简单介绍一下扭矩扳手（预设型）的使用方法

1.将锁定旋钮向左旋转以解除锁定

2.旋转握把，将其对准所需的扭矩刻度

3.将锁定旋钮向右旋转到底，锁定握把

4.将适合螺栓螺母尺寸的套筒插入驱动角

5.将旋转方向切换杆推向任意方向

6.将套筒牢牢插入螺栓和螺母中，拧紧至设定值。
这种类型在发出咔哒声音的同时，手部有轻微振动，扳头的角度发生改变，可确认已完成紧固。
请注意，继续拧紧扳手会导致过度紧固。

扭矩扳手是一种精密工具。如果使用方法错误，就无法以准确的扭矩值进行紧固。

如果使用的是预设型扭矩扳手，当听到“咔嗒”声时，即表示已达到设定的扭矩值，此时应停止进一步拧紧，以免过度施力。

此外，扭矩扳手是用于紧固作业的工具，严禁用于反向旋转松动的操作。

不使用扭矩扳手时，请将其放入盒内保存，避免灰尘、高温及潮湿环境。

		62-2832-63
		预设型扭矩扳手
		可按照螺栓、螺母的规定扭矩值进行准确的紧固作业 发出咔哒声音的同时，手部有轻微振动，扳头的角度发生改变，可确认已完成紧固

		62-2867-45
		数字扭矩扳手
		数字显示可实现准确、高精度的扭矩管理，操作简单

使用扭矩扳手更换轮胎的好处在于，能够延长螺母和螺丝等与轮胎、轮毂相关的零件的使用寿命，同时确保运行时的舒适性和安全性。

此外，使用这些工具进行轮胎管理，可以防止螺母松动，从而避免车轮脱落事故的发生。

然而，任何工具都是如此，若使用方法不当，便失去了使用的意义。

如对操作方法存有疑虑，请务必详读使用说明书，并在再次确认后方可进行操作。